Перевезення вантажів до США

Що потрібно знати про митні затримки та огляди?

Митно-прикордонна служба США (CBP) має дуже широкі повноваження для огляду імпортних відправлень, включно з комерційним вантажем будь-якого виду. Хоча CBP може обрати для огляду будь-яке окреме відправлення, фактично на огляд відбирається лише невеликий відсоток усіх імпортних відправлень.

Що відбувається, якщо на моє відправлення накладено затримку або його обрано для огляду?

CBP може накласти на імпортне відправлення один із кількох видів «затримок». Така «митна затримка» має бути знята до того, як відправлення буде передано імпортеру, навіть якщо відправлення вже отримало звичайне митне оформлення на рівні CBP entry.

Що я можу зробити, щоб мінімізувати ймовірність затримки мого вантажу митницею?

Надайте комерційні документи вашому митному брокеру якомога раніше, щоб він міг подати декларацію та передати інформацію митниці у найбільш ранній доцільний час.

Чи є додаткові витрати, пов'язані з митними затримками та оглядами?

Імпортери можуть бути зобов'язані сплатити приватним компаніям різні витрати, що виникли через затримку або огляд CBP. Імпортер несе відповідальність за оплату всіх таких витрат, навіть якщо вони сталися не з його провини. Крім того, імпортер, як правило, не може отримати компенсацію від митниці США за жодну з цих додаткових витрат, навіть якщо саме митниця спричинила їх своїми помилками, затримками або іншими діями.

Які найпоширеніші види витрат, з якими стикаються імпортери, чий вантаж позначено CBP для затримки або огляду?

• Демередж або плата за зберігання у перевізника під час митної затримки чи в очікуванні огляду CBP.
• Збори оператора морського терміналу за підготовку контейнерів до VACIS-рентген-огляду чи «tailgate»-огляду на терміналі.
• Збори централізованої станції огляду (CES) за вивантаження контейнерів та підготовку вантажу до огляду з подальшим повторним завантаженням.
• Збори CES або окремої транспортної компанії за переміщення вантажу до місця огляду CES і назад.
• Витрати на кур'єрську доставку для надсилання платежів через термінову службу будь-якому з вищезазначених приватних підрядників — щоб отримати випуск вантажу й уникнути додаткових зборів за зберігання.
• Після випуску вантажу — використання дорожчої експрес-доставки для дотримання графіка постачання.
• Сервісні збори та координаційні платежі за управління затримками, оглядами та випусками від імені імпортера.
• Збір Chassis Split — стягується, коли шасі необхідно забрати з шасі-пулу, привезти до порту та повернути порожнє після доставки контейнера.
• Розмір окремих витрат і зборів може суттєво відрізнятися від порту до порту й від одного приватного оператора до іншого.

Які ще види затримок судна або порту слід враховувати?

• Погода
• Страйк у порту
• Технічні несправності
• Аварії на морі
• Постачальник заборгував ко-лоадеру, через що відправлення затримується
• Перевантаженість порту

Чи варто страхувати імпортне відправлення? Який тип страхування потрібен?

Існує мінімальне міжнародне покриття, встановлене Варшавською конвенцією 1929 року. Воно становить 20 USD/кг для міжнародного або внутрішнього авіавантажу. Покриття морського фрахту — 500 USD за коносамент. Якщо вартість вашого відправлення перевищує ці суми, ми наполегливо рекомендуємо повне покриття для захисту вашої інвестиції. Ми тісно співпрацюємо зі страховиками, щоб пропонувати гнучкі та економні тарифи на страхування міжнародного й внутрішнього вантажу та фрахту. Незалежно від того, чи оберете ви наше найширше покриття «all-risk», чи індивідуальний поліс — ми допоможемо обрати правильну програму під ваші потреби.

Що робити, якщо я імпортую виставкові матеріали, не для продажу в США?

Тимчасовий ввіз під заставу (Temporary Import under Bond) використовується для імпорту, який потрапляє до США без сплати мита, оскільки товари не входять у комерційний обіг США. Має бути подано заставу, що гарантує експорт або знищення товарів у визначений митницею термін.

Що потрібно знати про регуляції FDA?

Програма імпорту FDA вимагає, щоб усі продукти, які регулюються FDA, відповідали певним вимогам. Ознайомтеся із загальним переліком продуктів, регульованих FDA, щоб знайти інформацію щодо вашого конкретного товару.

Яка різниця між імпортом повним контейнером (FCL) та збірним вантажем (LCL)?

Відправлення LCL, що прибувають до порту призначення, транспортуються на склад, де контейнер консолідованого вантажу розконсолідовується для транспортування до наступного пункту. Поряд із ризиком неправильного поводження та пошкоджень існує ризик затримки через митний огляд: увесь контейнер буде вилучено для огляду, якщо хоча б одне з відправлень у ньому потребує перевірки (консолідована відповідальність).

Більше відповідей про імпорт товарів до США — запитайте нас через форму на сайті або напишіть нам.